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jean-michel-bodin

La Cour des Comptes, présidée par Philippe Séguin membre éminent de l’UMP, vient de publier un rapport sur le bilan du transfert de la compétence du transport régional de voyageurs.

Vous trouverez à cette occasion ci-dessous ma déclaration sur ce rapport.

Lire ma déclaration

Les maires d'Indre et Loire se sont réunis mardi 4 décembre au Vinci à Tours pour le 64e congrès.

En pleine réforme territoriale et devant les inquiètudes grandissantes des élus, Edouard Balladur est venu défendre le "bienfait" de sa réforme. Heureusement, personne n'est dupe. Les élus savent que cette réforme aura pour conséquence moins de moyens financiers et moins d'autonomie fiscale. C'est grave pour le fonctionnement de la démocratie mais c'est surtout inquiétant pour nos citoyens puisque sans moyens, nous ne pourrons plus répondre à leur besoin.

Les personnels des collectivités ne sont pas dupes non plus, puisqu'ils manifestaient à l'entrée du Vinci ce mardi.

Les orientations proposées par le gouvernement pour la loi des finances 2010 sont porteuses de risques importants d’enfoncement dans la crise.

Le gouvernement veut réaliser un nouveau cadeau fiscal en direction des entreprises au prétexte d’assurer « la compétitivité internationale des entreprises françaises ». La fiscalité y est décrite comme une charge insupportable pour les entreprises, d’où l’idée de la suppression de la taxe professionnelle, principale ressource des communes.

En supprimant une nouvelle fois des ressources fiscales pour les communes, en limitant les compétences, l’objectif du gouvernement est bien de les obliger à privatiser leurs services publics, à recourir au secteur privé pour leurs investissements, à les obliger à mener exclusivement des politiques publiques décidées par l’État et ainsi à supprimer des emplois d’agents territoriaux.

En cela, la réforme territoriale (voir article plus haut) et la suppression de la TP (taxe professionnelle) s’inscrivent dans la logique des politiques de l’Union Européenne et de l’AGCS (accord général sur le commerce et les services).

La taxe carbone : Les collectivités territoriales seront amenées à la payer sur leurs consommations énergétiques notamment. N’acquittant pas l’impôt sur le revenu, elles ne bénéficieront pas d’une ressource de compensation. Le coût estimé pour les communes est de 90 millions d’euros. Pour les entreprises qui sont soumises aux quotas d’émission de gaz à effet de serre, elles sont dispensées du paiement de cette taxe… alors même que ces quotas ont été distribués gratuitement et le resteront jusqu’en 2013 ! Ces «permis à polluer» sont «une nouvelle classe d’actifs financiers». Les autres entreprises répercuteront l’évolution des coûts de production sur les consommateurs finaux. Cela s‘appelle de la taxation indirecte !

Le projet de loi de finances 2010 c’est :

Une asphyxie financière des collectivités
La fin des services publics locaux
Une attaque sans précédent contre la démocratie
Un recul des solidarités
Faire payer encore plus les ménages (danger de la prochaine révision des valeurs locatives)
Des conséquences graves à moyen terme pour l’économie

Il est plus que jamais nécessaire de réformer entièrement la fiscalité pesant sur les entreprises et sur les ménages, qui ne respecte plus le principe constitutionnel d’une juste contribution de chacun en fonction de son revenu.

Trois élus en charge des transports et des déplacements étaient réunis devant la presse ce mercredi 28 octobre pour faire le point sur ces politiques et les projets en cours dans l’agglomération tourangelle et le département.

Moi-même, pour la Région, Martine Belnoue, pour le Département, et Pierre Texier, pour la ville de Tours. Nous avons rappelé l’utilité de travailler ensemble pour une politique plus « cohérente » des transports et des déplacements sur le territoire, « question importante posée de plus en plus par les habitants ».

Nous souhaitons la participation des usagers dans le choix de ces politiques, c’est la raison pour laquelle nous avons présenté les comités d’usagers et de ligne, initiés par la Région en 1998. Martine Belnoue a engagé les mêmes concertations sur les lignes Fil Vert et Pierre Texier a proposé ce type de rencontres sur le réseau Fil Bleu.

Ces rencontres permettent ainsi d’entendre la parole des habitants et des usagers, les meilleurs « experts » pour des réponses adaptées à leurs besoins.

Nous croyons beaucoup au « développement de l’intermodalité » parce que « c’est une nécessité pour mieux répondre aux besoins de déplacement dans notre département ». Billetique unique, tarifications combinées, centrale d’information multimodale, tous ces points sont en cours de développement entre le SITCAT, le Conseil général et la Région.

Si la Région a déjà adopté son Schéma d’accessibilité en fin d’année 2008, Martine Belnoue a présenté le projet en cours pour le département avec pour objectifs : répondre aux besoins de déplacement des différentes catégories d’usagers et conduire une politique cohérente de transports collectifs départementaux. Les rencontres sont actuellement en cours et les conclusions de cette étude seront finalisées dans un document stratégique et opérationnel présenté en juin 2010.

Une réponse adaptée aux usagers et un désenclavement de la Ville de Tours par des transports en commun développés, c’est aussi le but de la ligne 1 du tramway qui va être construite dans la ville. Pierre Texier a fait le point sur l’avancement du projet et a rappelé l’urgence d’une 2ème ligne pour plus d’efficacité dans la diminution de l’utilisation de l’auto.

Rappelant l’action menée depuis les années 70, nous avons mis en avant les vertus de « l’étoile ferroviaire » et la nécessité de la revaloriser et de s’appuyer dessus pour développer l’intermodalité des transports. J'ai rappelé qu'il s’agissait de concentrer les flux sur ce qui porte le moins de « préjudice à l’environnement ».

Vous trouverez ci-dessous la réponse que j'ai adressée à l'intersyndicale des cheminots qui me sollicitait sur l'avenir de l'entreprise publique SNCF.



Lire le courrier

Lors d’une conférence de presse le 15 octobre dernier organisée à la Région, j’ai fait le point sur les grands projets ferroviaires inscrits dans le Contrat de Projets Etat-Région.

J’ai évoqué devant les journalistes les travaux de modernisation de la ligne Dourdan-La Membrolle et Tours-Chinon. Concernant Chartres-Orléans, la totalité de la réouverture de la ligne voyageurs Chartres-Voves sera financée par la région à hauteur de 65 millions d’€uros.

Les travaux de l’électrification de la ligne Bourges-Saincaize doivent démarrer au cours du premier semestre 2010 pour s’achever vers fin 2011.

J’ai annoncé l’engagement des régions pour le financement de l’étude préliminaire au débat public sur la future ligne à grande vitesse Grand Centre Auvergne. J’ai précisé que cette participation s’est faite sous la condition de la prise en compte dans le cahier des charges de l’évaluation des complémentarités du projet avec les liaisons du réseau existant et en particulier l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.

En présence de mon collègue Michel Jeau, conseiller régional, je donnais une conférence de presse le 9 octobre dernier à Tours.

Il s’agissait de faire le point sur le bilan du groupe communiste et de la majorité de gauche lors de cette mandature à quelques semaines des élections régionales.

Nous avons évoqué de nombreux sujets comme les transports, la vie associative, la formation professionnelle et nous avons particulièrement développé les enjeux des futures élections.

La réforme Balladur-Sarkozy notamment dont l'objectif est de permettre à la droite et au Medef de mettre la main sur les collectivités, en l'occurrence les régions. Un budget comme celui de la région Centre, un milliard d’euros, est une véritable manne financière pour mettre en place la politique libérale de la droite.

Retrouvez le petit journal du mois de septembre édité par les communistes de Chambray.

L'écho de septembre

J'ai pris connaissance du projet de la SNCF d’abandonner définitivement le transport du « wagon isolé » et du rapport de la Commission des Affaires économiques, de l’environnement et du territoire préconisant la filialisation de l’activité de Fret SNCF.

Avec mes collègues vice-présidents de Région, j'ai adressé un courrier à François Fillon, Premier ministre, dans lequel je lui demande de faire stopper ce projet.

Lire la lettre

Cet été, la direction de La Nouvelle République du Centre-Ouest a annoncé en comité d'entreprise son intention de supprimer 181 postes à l'échelle du groupe, dont 125 a la Nouvelle République et 27 à Centre Presse Vienne.

Parmi les mesures envisagées, la fermeture pure et simple de l'édition du Cher et la mutualisation quasi-intégrale de l'édition de la Vienne de La Nouvelle République et de Centre Presse.

Les salariés du groupe mobilisés ont demandé l'appui des élus pour éviter ce plan social.

Vous trouverez ci-dessous le courrier que je leur ai adressé.

Lire la lettre